 涨得有点莫名其妙，一直以来白云机场就以稳著称。说它稳，是因为它很难有大行情，是很多人都不喜欢的票。从2012年到2019年，大行情就两段，一段是2015年的牛市，另一段是2016年年中到2018年中的价值股行情。第一段斩获了400%的涨幅，第二段有250%的涨幅，其他时候，都很稳。 比如，自2011年中旬至2014年中旬，股价在一个位置徘徊了3年。比如，自2018年年中至年底，股价半年之间竟然腰斩。再如，自2016年以来，该股竟然未曾涨停过，连5%以上的当日涨幅都很少。
说它稳，也是因为自上市以来它的营收和利润乃至现金分红都很稳健，即便2008年全球金融危机都没有对它造成影响。在2012年-2014年期间，这票股息率一度稳定在5%左右。由于业绩稳定，公司不断积累财富，股价在那段时间上涨和下跌空间有限，很多投资者经常趁着分红派息发布或者即将发布的当口做一做中线埋伏，挣点水果钱。 2016年年中，在白云机场可转债发行方案最终敲定实施后，股价也迎来了中期低点。随着利空的出尽，公司业绩在内生增长的有力带动下持续亮眼、T2航站楼不断推进和广告招标签署带来的业绩预期、由粤港澳大湾区展开的想象空间，使股价逐步登高，竟走出趋势性行情。这一走，就是近两年。 或许利空出尽真的是利好，或者说利好出尽真的就是利空。2018年6月，随着2018年4月全面投产的T2航站楼经营数据不如预期，以及机场建设费停补，股价开始从历史高点坍塌，半年之间竟然腰斩。 第一段就是2018年5月底，股价莫名其妙单边粗暴拉升20%。当时看不懂，虽然后面消息出来，知道是机场建设费停补和T2投产不如预期的锅。但这段拉升的背后，明显有资金预先做局，拉高出货。 第二段就是这次的两天拉涨12%了。现在的消息面并没有什么利好，可能是散户尚不知道，就像机场建设费停补之前的诡异拉升一样。而现在从市面上能得到的解释，不外乎1月14日的QFII放宽以及2月底MSCI将决定是否将A股权重由5%提升至20%带来的刺激，毕竟目前外资（沪港通+Qfii）持有白云机场总股份的14.5%，影响还是蛮大的。 目前，短线和中线行情是没必要做的。做中线必然需要中线逻辑，短线也不能见到股价涨就追进去，那是追高。你把一只股票研究多了，研究透了，赚钱的难度会减小很多。更多股票资讯请关注股票配资网官网！ 推荐阅读
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