 Raquel Urtasun是优步先进技术集团（ATG）的首席科学家，负责该集团在多伦多的部门。“自动驾驶汽车将在我们的生活中。现在还不清楚的问题，”Urtasun说。“规模化需要很长时间。” 更加谨慎的语气标志着三年前的变化，当时优步采取激进的策略来增加其自动驾驶汽车的发展，以便在街道上驾驶更多的机器人出租车行驶更多里程。该公司被视为该技术的行业领导者，直到去年3月其一辆自动SUV在亚利桑那州的坦佩杀死了一名行人。 Urtasun的评论与其他自动驾驶行业一致，经过大量炒作和大胆的承诺，已经缓和了预期并推迟了部署的时间表。制造能够预测人类行为并做出适当反应的汽车所面临的极端技术挑战证明甚至超过了业界最聪明的一些人所预期的。
随着公司准备今年开始首次公开募股，优步自动驾驶汽车部门的进展备受瞩目。消息人士告诉路透社，优步去年的税前，折旧和其他费用损失为18亿美元，有时在其自动驾驶部门的单季度花费近2亿美元。 据路透社报道，优步在私募市场的最后价值为760亿美元，其首次公开募股的估值高达1200亿美元，可能会在4月底之前启动其投资者路演。 “确实，当你进行首次公开募股时，你可以更多地了解你的财务状况，”Urtasun说。“话虽这么说，再次因为优步知道大规模的自动驾驶汽车不会在明天发生，他们理解对科学的需求。” Urtasun拒绝就未来10年优步将拥有的人力车和自动驾驶汽车的组合提供任何指导，理由是该行业存在太多不确定因素。“很清楚的是，在10年的时间框架内，将会混合使用（自动驾驶和人为控制的汽车），”她说。 优步寻求合作伙伴 建造自动驾驶汽车的业务非常昂贵，而且收益的时间框架越来越不确定。然而，一些人认为优步成功应对向自动驾驶汽车过渡的能力对于公司的长期财务前景至关重要。通过删除司机和增加自动化，优步将能够支付乘客支付的全部费用，并创建更有效的路线来移动人员和包裹。 优步于2017年在多伦多开设了ATG，并任命多伦多大学副教授Urtasun为多伦多组织的负责人。优步去年表示，它将在多伦多投资超过1.5亿美元，以发展其自动驾驶汽车业务，开设工程中心并扩大人工智能工作。亚利桑那州发生致命事故后，优步将其自动驾驶汽车从道路上移走，解雇了数百名试驾人员，并在其测试中心亚利桑那州关闭了作业。优步于12月在匹兹堡的公路上恢复了非常有限的测试。 优步最近采取了更加协作的方式，邀请通用汽车公司的自动驾驶汽车部件Cruise和Alphabet Inc的Waymo将他们的汽车放在优步的乘车网络上。Urtasun周一表示，优步鼓励每家自动驾驶公司将他们的汽车加入优步网络。 “我们非常非常开放，我们希望其他所有公司都能进入我们的（自动驾驶汽车）网络，”Urtasun说。 由软银集团公司和丰田汽车公司牵头的一群投资者正在谈谈向优步的自动驾驶汽车部门投资10亿美元甚至更多。丰田此前投资5亿美元与优步共同开发自动驾驶汽车。更多股票资讯请关注股票配资网官网！ 推荐阅读
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