 还是得从债务说起，我们看几组数据： 【美国】非金融企业杠杆率73，政府部门杠杆率98，家庭杠杆率76，总杠杆率248； 【日本】非金融企业杠杆率101，政府部门杠杆率201，家庭杠杆率58，总杠杆率370； 【发达国家平均】非金融企业杠杆率90，政府部门杠杆率98，家庭杠杆率72，总杠杆率260； 【新兴市场平均】非金融企业杠杆率94，政府部门杠杆率45，家庭杠杆率38，总杠杆率180； 【中国】非金融企业杠杆率152，政府部门杠杆率48，家庭杠杆率51，总杠杆率250； 上面是截至2018年3季度的全球债务（杠杆率）数据，可见我国总杠杆率依然处于中等较高水平，尤其是非金融企业杠杆率较高。高杠杆意味着风险，是影响金融体系稳定的根源，所以政策一直强调守住不发生金融风险是一切政策的底线。虽然从去年年中开始，去杠杆转为稳杠杆，但是如何降低地方政府隐形债务以及国企债务水平依然是不容忽视的问题。再加上今年大幅减税降费，进一步增加了财政压力，为了控制债务水平，迫切需要一种有效充实财政的方式。 简单地说，现在杠杆率水平比较高，而且既要投资刺激经济，又要减税降费，急需用钱，但是又不能继续增加负债，怎么办呢？
既然不能节流，那就只能开源，增加收入——国有企业的股权划转、增加分红等，这不是凭空想象，2017年年底，国家就出了《划转部分国有资本充实社保基金实施方案》。 所以从这个角度来说，目前国内形势在倒逼国企改革： 其一，要加快国有企业公司制改革，能为只有完成公司制改革，才能有效划转股权。 其二，国有企业要做大做强，因为只有做大做强，这些股权才能真正起到作用，才能有效充实社保、财政。 【最近国改相关新闻】 3月27日，一汽夏利：公司控股股东一汽股份正在筹划对公司重大资产重组事项。 3月30日，置信电气：公司拟3.64元/股向英大集团等8名交易对方发行股份购买英大信托73.49%股权和英大证券96.67%股权，交易完成后，英大集团成为置信电气的控股股东，英大集团控股股东为国家电网。 4月4日，中国船舶：以沪东重机100％股权与控股股东中船集团所持江南造船股权等值部分置换，并发行股份收购江南造船部分股权。 4月8日，东方能源：购买国家电投集团资本控股有限公司100%股权。 4月9日，格力电器：大股东格力集团拟通过公开征集受让方的方式协议转让持有的格力电器总股本15%的股票。 4月11日，一汽轿车：拟置入一汽解放100%股权，主业变更为商用车研发销售。更多股票资讯请关注股票配资网官网！ 推荐阅读
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